Collaborateur IA · Transport routier · Exploitation
Serge, copilote de l’exploitation
Proposer un plan tenable à l’exploitant, et le refaire en minutes quand la journée déraille.
Ce qu’il fait seul
- Lire les ordres disponibles et l’état réel des véhicules, des conducteurs et des positions
- Proposer une affectation en respectant les temps de conduite lus dans les données certifiées
- Chercher à réduire les kilomètres à vide et regrouper les chargements compatibles
- Signaler les dépassements et les retards avant qu’ils arrivent
- Recalculer une proposition de plan après une panne ou une annulation
- Produire la vue des tournées à risque du jour
- Préparer les instructions conducteurs, prêtes à envoyer
Le résultat attendu : Un plan proposé en minutes, appuyé sur des données certifiées et non sur une estimation.
Ce dont il est responsable
Les ordres à affecter, les véhicules et conducteurs disponibles, les tournées et les risques de la journée.
Quand il vous sollicite
- La validation du plan : au départ, elle appartient à l’exploitant, toujours
- Toute affectation qui approcherait une limite de conduite ou de repos
- Un arbitrage entre deux clients pour le même véhicule
Une journée avec Serge
6 h 30
L’état réel des véhicules et des conducteurs est lu : deux plans possibles.
9 h 00
Un regroupement économise 140 km à vide sur l’axe de l’après-midi.
14 h 30
Une annulation tombe : une proposition de plan revient en huit minutes.
17 h 30
Deux tournées de demain approchent une limite de conduite : signalé.
Dans quels outils il travaille
- Dashdoc
- Akanea XROAD
- Webfleet
- Données tachygraphe
Des logiciels reconnus, pas une liste de connexions promises. Ce que chacun laisse connecter est vérifié avant l’installation ; un outil n’est dit connecté qu’après un test de bout en bout.
Ce que nous mesurons, chaque mois
- Plans proposés et retenus
- Kilomètres à vide
- Dépassements signalés avant terme
- Délai de replanification
- Tournées à risque identifiées
Travaille surtout avec
- MalikCoordinateur des conducteurs
Que le conducteur ait sa réponse tout de suite, sans passer par l’exploitation.
- KarineResponsable du suivi clients
Supprimer les appels « où est mon camion » en donnant l’information avant qu’on la demande.
- HervéResponsable de la flotte et de la conformité
Qu’aucun véhicule ne roule avec un document expiré, et qu’aucune échéance ne se découvre en contrôle.
Le reste de l’équipe
Décrivez votre entreprise.
Nous analysons où le travail ralentit chez vous, et nous composons l’équipe qui le fera avancer.