Transport routier
Le métier se joue sur des marges courtes et des journées pleines. Une cotation qui traîne, une preuve de livraison qui manque, une facture déposée trois semaines tard, une réserve jamais instruite : c’est là que l’argent part. Nos agents travaillent autour de votre logiciel d’exploitation, jamais à sa place.
16 524 tâches déjà réalisées par cette équipe chez nos clients
Un assistant logistique sait envoyer un message. Un responsable administratif sait que le transport de mardi n’a pas sa preuve de livraison signée, que le client refuse toute facture sans elle, et à qui la demander.
9agents, 4 pôles
Cochez ce que vous reconnaissez : les agents qui y répondent s’allument.
Cochez ce que vous reconnaissez : les agents qui y répondent s’allument.
Un dossier vivant
Karine
reçoit l’annulation, la confirme par écrit et l’enregistre sur le transport concerné.
Serge
relit les données certifiées du conducteur et propose deux plans de remplacement en huit minutes.
Hervé
écarte l’un des deux : le porteur qu’il utiliserait a son contrôle technique dépassé depuis samedi.
Nassim
publie le créneau libéré sur la bourse et rapporte trois offres de fret retour.
L’exploitant
choisit le plan, valide l’affectation et le fret retour. C’est lui qui décide, toujours.
Malik
envoie les nouvelles consignes au conducteur, une fois seulement qu’elles sont validées.
Isabelle
note l’annulation pour la facturation : les frais d’approche prévus au contrat seront facturés.
Plusieurs collègues qui se passent le travail. C’est ça, une équipe.
Un agent réel, un portefeuille, une délégation. Ajoutez ceux qu’il vous manque.
Coter vite, trouver un sous-traitant sûr
Chargé des cotations et du commerce
Chargé des cotations et du commerce
Équipe de départRépondre à une demande de transport dans l’heure, au prix de votre grille.
Une cotation partie dans l’heure, et aucune affaire prise sous la marge minimale.
Équipe de départ
Affréteur et gestionnaire des sous-traitants
Affréteur et gestionnaire des sous-traitants
Trouver un transporteur fiable et en règle quand il faut sous-traiter, sans y passer la matinée.
Un sous-traitant trouvé, vérifié et tracé, sans dépendre d’un carnet dans une tête.
Planifier, accompagner, informer
Copilote de l’exploitation
Copilote de l’exploitation
Proposer un plan tenable à l’exploitant, et le refaire en minutes quand la journée déraille.
Un plan proposé en minutes, appuyé sur des données certifiées et non sur une estimation.
Coordinateur des conducteurs
Coordinateur des conducteurs
Équipe de départQue le conducteur ait sa réponse tout de suite, sans passer par l’exploitation.
Un conducteur qui ne cherche personne, et un incident connu de l’exploitation dans la minute.
Équipe de départ
Responsable du suivi clients
Responsable du suivi clients
Équipe de départSupprimer les appels « où est mon camion » en donnant l’information avant qu’on la demande.
Un client informé avant d’appeler, et une heure d’arrivée qui dit d’où elle vient.
Équipe de départ
Facturer vite, instruire les réserves
Responsable administrative et facturation
Responsable administrative et facturation
Équipe de départQue chaque transport terminé soit facturé dans les jours, pas dans les semaines.
Un délai livraison-facture qui se compte en jours, et un supplément facturé parce qu’il a été prouvé.
Équipe de départ
Gestionnaire des litiges, des réserves et de l’assurance
Gestionnaire des litiges, des réserves et de l’assurance
Instruire une réserve le jour où elle est portée, quand les preuves existent encore.
Un dossier constitué pendant que les preuves existent, et des montants suivis jusqu’au versement.
Véhicules en règle, vivier vivant
Responsable de la flotte et de la conformité
Responsable de la flotte et de la conformité
Équipe de départQu’aucun véhicule ne roule avec un document expiré, et qu’aucune échéance ne se découvre en contrôle.
Une flotte dont les échéances sont connues d’avance, et une affectation impossible sans document valide.
Équipe de départ
Chargée du recrutement des conducteurs
Chargée du recrutement des conducteurs
Qu’aucune candidature de conducteur ne reste sans réponse, et que le vivier ne soit jamais vide.
Un candidat qui reçoit une réponse, et un vivier consultable le jour où un conducteur manque.
01
Demande
Une demande structurée, ce qui manque réclamé
Bertrand
02
Cotation
Un prix de grille parti dans l’heure
Bertrand
03
Ordre
Une acceptation devenue ordre de transport
Bertrand
04
Affrètement
Un sous-traitant vérifié et tracé
Nassim
05
Plan
Une affectation proposée sur données certifiées
Serge
06
Conformité
Aucune affectation avec un document expiré
Hervé
07
Route
Un conducteur qui a ses consignes et ses réponses
Malik
08
Incident
Un retard ou un refus connu dans la minute
Malik
09
Client
Une mise à jour avant l’appel
Karine
10
Preuve
Une preuve de livraison signée, réserves relevées
Isabelle
11
Facture
Une facture déposée en jours, justificatifs joints
Isabelle
12
Réserve
Un dossier instruit quand les preuves existent
Myriam
13
Conducteurs
Un vivier à jour et des documents suivis
Aurélie
L’autonomie absolue n’existe ni pour un agent ni pour un salarié : chacun travaille dans un mandat. Le travail consiste à réduire les décisions humaines à celles qui le justifient, pas à supprimer les contrôles.
Sans demander d’autorisation.
Grille tarifaire, marge minimale, documents valides et données certifiées ; sinon il bloque.
Le travail de préparation est fait ; la décision ne lui appartient pas.
Quel que soit l’agent.
28 logiciels du métier que nous connaissons, et dans lesquels vos collaborateurs peuvent travailler une fois la connexion vérifiée.
Ces marques appartiennent à leurs éditeurs : ni partenariat, ni approbation. Reconnus ne veut pas dire connectés. Votre logiciel d’exploitation reste la base : nos agents travaillent autour de lui, jamais à sa place, et les temps de conduite ne sont lus que dans des données certifiées. Avant signature, nous produisons la matrice de ce qui est connecté, intégrable par fichiers, ou manuel. Rien n’est dit connecté sans un test de bout en bout.
Dashdoc
Exploitation, transports, documents et facturation
Akanea IROAD
Exploitation du transport de lots et de distribution
Akanea XROAD
Affrètement et organisation de transport
Sinari
Exploitation, facturation et suivi d’activité
AndSoft
Exploitation, portails et échanges de données
Votre logiciel d’exploitation
Un autre outil métier : nous vérifions ce qu’il laisse connecter
B2PWeb
Bourse de fret : publication et offres
Teleroute
Bourse de fret européenne
Trans.eu
Bourse de fret et réseau de transporteurs
Webfleet
Télématique : positions, consommation, alertes
Fleetboard
Télématique et données véhicule
Trimble
Télématique, navigation et données de flotte
Données tachygraphe
Temps de conduite et de repos certifiés : la seule source
DKV
Carburant, péage et cartes
UTA Edenred
Carburant et services de mobilité
Axxès
Péage poids lourds
eCMR
Lettre de voiture électronique et preuves de livraison
Portails clients
Dépôt des factures, statuts et rejets
Chorus Pro
Factures des clients publics
Pennylane
Comptabilité, factures et justificatifs
Sage
Comptabilité, paie et gestion
Power BI
Marge par transport, délai livraison-facture
Metabase
Suivi d’activité à partir de vos données
Gmail
Demandes de transport et relances
Outlook
Messagerie, agenda et documents
WhatsApp Business
Conducteurs, photos, documents et consignes
Aircall
Téléphonie et historique des appels
HubSpot
Clients, cotations et suivi commercial
Il serait imprudent de tout mettre en route d’un coup. Chaque agent passe par un environnement fictif, des dossiers anonymisés, une période d’observation, puis une délégation qui s’élargit.
01
Les preuves de livraison, la facturation, les rejets. Le délai entre la livraison et la facture est le premier gain, et le moins risqué.
Isabelle, Karine
02
Accompagner les conducteurs et informer les clients. Rien qui touche la conduite ni la sécurité.
Malik, Bertrand
03
Les échéances de flotte, les documents des conducteurs, les réserves instruites à temps.
Hervé, Myriam, Aurélie
04
Le copilote de planification arrive quand tout le reste tourne. Il propose, l’exploitant valide, et l’ouverture ne se discute que sur des lignes répétitives et encadrées.
Serge, Nassim
Vendre le transport
Tenir la route
Encaisser
Rester en règle
Nous analysons où le travail ralentit chez vous, et nous composons l’équipe qui le fera avancer.
Lire notre article sur l’intelligence artificielle dans ce métierToutes les équipes par métier